Internationaler Frachtbrief
CMR
CMR
Übereinkommen über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr (CMR) · zugleich Frachtbrief i. S. d. §408 HGB
Ausfertigung Frachtführer
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Termin—
Laufweg
1 Absender · Name, Anschrift, Land
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16 Frachtführer · Name, Anschrift, Land
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2 Empfänger · Name, Anschrift, Land
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17 Nachfolgende Frachtführer
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3 Auslieferungsort des Gutes
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18 Vorbehalte und Bemerkungen der Frachtführer
4 Ort und Tag der Übernahme des Gutes
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5 Beigefügte Dokumente
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| 6 Kennzeichen und Nummern | Plombe · Siegel-Nr. | 7 Anzahl | 8 Verpackung | 9 Bezeichnung des Gutes | 11 Brutto kg | Leergewicht kg |
|---|---|---|---|---|---|---|
| — | — | Container | — | — |
13 Zoll- und sonstige amtliche Behandlung
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19 Besondere Vereinbarungen · Auftraggeber
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14 Frachtzahlungsanweisungen
Frei Haus · Auftraggeber
15 Nachnahme
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Kennzeichen Zugmaschine / Chassis
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Zeiterfassung · vom Fahrer auszufüllen, vom Kunden zu bestätigen
| Station | Be-/Entladung gemeldet |
Beginn Tätigkeit |
Ende Tätigkeit |
Ende Kunde |
Zollamt Ankunft |
Zollamt Abfahrt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 |
21 Ausgefertigt in — am —
22 Unterschrift und Stempel des Absenders
23 Unterschrift und Stempel des Frachtführers
24 Gut empfangen · Ort, Datum, Unterschrift Empfänger
Frachtführer: — · Verkehrshaftungsversicherung: —
Diese Beförderung unterliegt trotz einer gegenteiligen Abmachung den Bestimmungen des Übereinkommens über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr (CMR). Bei innerdeutschen Streckenabschnitten gilt dieses Dokument als Frachtbrief i. S. d. §408 HGB.
Diese Beförderung unterliegt trotz einer gegenteiligen Abmachung den Bestimmungen des Übereinkommens über den Beförderungsvertrag im internationalen Straßengüterverkehr (CMR). Bei innerdeutschen Streckenabschnitten gilt dieses Dokument als Frachtbrief i. S. d. §408 HGB.
NP Transport & Logistik GmbH
FRACHTBRIEF
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| Auftrags-Nr. | LKW-Kennzeichen | Chassis | Fahrer | Termin |
|---|---|---|---|---|
| — | — | — | — | — |
| Container-Nr. | Typ | Anzahl | Leergewicht | Bruttogewicht | Siegel-Nr. |
|---|---|---|---|---|---|
| — | — | — | — | — | — |
| Ladungsinhalt | Zollware | Gefahrgut | Reederei · Schiff · Hafen |
|---|---|---|---|
| — | — | Nein | — |
Mit der Unterschrift wird bescheinigt:
bei Leercontainer der Empfang des Containers in einwandfreiem Zustand ·
bei Importcontainer der Empfang mit unverletzter Plombe und der Erhalt der Zolldokumente ·
die aufgeführten Be- und Entladezeiten.
Bei Zollgut: Die Ware ist vor der Auslieferung dem Bestimmungszollamt vorzuführen.
Dieser Auftrag stellt einen Frachtvertrag im Sinne der §§ 407 ff. HGB dar.
Transport im Kombinierten Verkehr gemäß 53. Ausnahmeverordnung zur StVZO, Schiene/Straße.
Es gelten die Allgemeinen Deutschen Spediteurbedingungen (ADSp) in der neuesten Fassung.
Nachweis · Kombinierter Verkehr
Richtlinie 92/106/EWG · §§13, 17 GüKGrKabotageV · Im Fahrzeug mitzuführen
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Beförderungskette
Straßenabschnitt · Nachlauf
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Ausgeführt durch den Frachtführer
Nicht-Straße-Abschnitt
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Seeabschnitt
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Ladung
- Container-Nr.
- —
- Bezeichnung
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- Bruttogewicht
- —
- Zollstatus
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- Absender
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- Empfänger
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Ausführender Frachtführer
- Unternehmen
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- EU-Lizenz
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- Kennzeichen
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- Fahrer
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Erklärung nach § 13 GüKGrKabotageV. Der vorstehende Straßenabschnitt ist eine An- bzw. Abfuhr im grenzüberschreitenden gewerblichen kombinierten Verkehr:
Nr. 1 — Der Container hat eine Länge von mindestens 6 Metern und legt einen Teil der Strecke auf der Straße, einen anderen Teil mit der Eisenbahn bzw. dem Seeschiff (Seestrecke über 100 km Luftlinie) zurück.
Nr. 2 — Die Gesamtstrecke liegt zum Teil im Inland und zum Teil im Ausland.
Nr. 3 a — Die Beförderung auf der Straße erfolgt lediglich zwischen der Be-/Entladestelle und dem nächstgelegenen geeigneten Bahnhof.
Der ausführende Unternehmer hat seinen Sitz in einem Mitgliedstaat der Europäischen Union und erfüllt die Voraussetzungen für den Zugang zum Beruf und zum Markt für den Güterkraftverkehr zwischen Mitgliedstaaten (§ 15 Abs. 1 GüKGrKabotageV). Die Beförderung ist daher keine Kabotagebeförderung im Sinne der VO (EG) Nr. 1072/2009.
Die Rückführung des Leercontainers zwischen Entladestelle und Terminal ist Bestandteil der Beförderung im kombinierten Verkehr (EuGH, Urteil vom 14.09.2023, C-246/22).
Mitzuführen: Nachweis der Eisenbahn über den benutzten Entladebahnhof (§ 17 Abs. 2) · beglaubigte Kopie der Gemeinschaftslizenz (§ 15 Abs. 2) · IMI-Entsendemeldung · Frachtbrief.
Nr. 1 — Der Container hat eine Länge von mindestens 6 Metern und legt einen Teil der Strecke auf der Straße, einen anderen Teil mit der Eisenbahn bzw. dem Seeschiff (Seestrecke über 100 km Luftlinie) zurück.
Nr. 2 — Die Gesamtstrecke liegt zum Teil im Inland und zum Teil im Ausland.
Nr. 3 a — Die Beförderung auf der Straße erfolgt lediglich zwischen der Be-/Entladestelle und dem nächstgelegenen geeigneten Bahnhof.
Der ausführende Unternehmer hat seinen Sitz in einem Mitgliedstaat der Europäischen Union und erfüllt die Voraussetzungen für den Zugang zum Beruf und zum Markt für den Güterkraftverkehr zwischen Mitgliedstaaten (§ 15 Abs. 1 GüKGrKabotageV). Die Beförderung ist daher keine Kabotagebeförderung im Sinne der VO (EG) Nr. 1072/2009.
Die Rückführung des Leercontainers zwischen Entladestelle und Terminal ist Bestandteil der Beförderung im kombinierten Verkehr (EuGH, Urteil vom 14.09.2023, C-246/22).
Mitzuführen: Nachweis der Eisenbahn über den benutzten Entladebahnhof (§ 17 Abs. 2) · beglaubigte Kopie der Gemeinschaftslizenz (§ 15 Abs. 2) · IMI-Entsendemeldung · Frachtbrief.
Frachtführer · Stempel, Unterschrift
Datum
Transportauftrag
Frachtvertrag gemäß §§407 ff. HGB · Keine Arbeitnehmerüberlassung
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Parteien
- Auftraggeber
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- Frachtführer
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- EU-Lizenz
- —
- Versicherung
- —
Beförderungsleistung
- Übernahme
- —
- Auslieferung
- —
- Container
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- Gut
- —
- Gewicht
- —
- Zollgestellung
- —
Vergütung
Abrechnungsbasis—
Fracht netto—
Vertragscharakter. Der Frachtführer erbringt die Beförderung als selbständiges Unternehmen in eigener Verantwortung, mit eigenen Fahrzeugen, eigenem Personal und eigener Disposition. Er trägt das unternehmerische Risiko sowie die Haftung nach CMR bzw. §§425 ff. HGB und unterhält hierfür eine eigene Verkehrshaftungsversicherung. Ein Weisungsrecht des Auftraggebers gegenüber dem Fahrpersonal des Frachtführers besteht nicht. Es handelt sich um einen Frachtvertrag, nicht um eine Arbeitnehmerüberlassung im Sinne des §1 AÜG.
Auftraggeber
Frachtführer
Datum